深入报废车调查,探讨沈阳汽车回收政策
发布日期:2012-04-03 01:14 浏览次数:

   “2009年5000辆,2010年为1.3万辆,2011年为6000辆,这就是近3年沈阳实际的报废拆解车辆数目。”秋实公司娄经理说,“2010年出现1.3万辆报废拆解车,是有国家政策补贴做后盾,所以数字一下子就上去了,但是在没有这个政策的前后年份,数字又一下子掉下来了。”

  娄经理告诉记者,2010年到达报废年限的出租车达4000辆,这些车辆有几种规避报废拆解的办法,一是在未达到报废年限前,提前转为非营运车辆;二是充当黑出租车使用;三是由城里下乡,成为农民短途使用“马车”。这部分车辆占到应报废拆解车辆总数的25%,还有35%的应报废拆解车辆,通过收购站、地下拆解公司等途径消化。这就使沈阳的报废拆解车市场形成了实际的三足鼎立态势。

  记者了解到,2001年6月,以国务院第307号令形式颁布的《报废车回收管理办法》中规定,任何单位或者个人不得将报废车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废车回收企业的单位或者个人;不得自行拆解报废汽车。尽管此后取消了非营运车辆强制报废的规定,但是307号令实际贯彻并不如人意。2012年年初能修改完,到时候2001年版的《报废汽车回收管理办法》就会上升为条例,报废车主的利益将会得到最大程度的保障。


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