报废车成为“空壳”,仅30分钟
发布日期:2012-04-03 01:16 浏览次数:

    一趟流水线下来,报废的私家车就变成了1000多个零部件,就连剩下的车壳也被压成了铁块。近日,记者从北京市车管所了解到,截至目前 ,全市今年以来共计报废车辆约3000辆,车管部门全程对发动机 、车架等五大总成监督销毁。不过,由于补贴偏低等因素,市民对主动报废车辆并不太感冒。记者了解到 ,目前北京等地实行报废车“黑名单”制,个人、单位名下有到期未交回报废的车辆,对其购置的新车一律不予挂牌登记,警部门正在对此进行深入调研。

     针对报废车部件的回收利用问题,北京市车管所也实施了严格的举措,进行全程监控。

   “实际上,每个销毁点基本都安装了监控。”交警介绍说,全市现有3家有资质的报废汽车回收拆解单位,共计9处销毁点,交警车管部门采取的是预约登记,上门审验车辆、监督销毁,并对所有报废车辆建立档案备份。目前,车管部门正在调研,将对电子眼联网,实行全时、全程监控销毁。

     车辆“寿终正寝”在所难免,对于已经无法使用的车辆的处置,特别是在主动报废车辆方面,尴尬的是,不少市民并不太感冒。
     交警分析说,不少市民在车辆无法使用、报废后,并没有意识到应主动报废车辆,不少都是随意处置。此前,报废车辆补贴金额偏低,对车主缺少吸引力,一些市民认为报废不如卖废铁。而在去年车辆“以旧换新”,1.4排量以上的小型车可以领取1.8万元的补贴,受其刺激,去年全市共报废车辆约1.3万辆,是近年来最多的一年。但这一政策在去年年底已经取消。不过,今年启动的黄标车报废补贴政策,也会在一定程度上促进车辆报废进程,因为报废车辆大都是黄标车。

     记者了解到,针对报废车辆的控制,目前北京、昆明等城市均采取报废车“黑名单制”,个人及单位名下有到期应当报废的车辆,但没有交回报废的 ,对于其新购置的车辆,车管部门一律不予登记挂牌。对此,记者从市车管所了解到,根据上级部署,目前车管部门正在对外地相关报废车的措施进行深入调研,也正在研究相关的报废车约束制度。

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