如何才能让渣土车不再吃人?
发布日期:2012-04-03 16:00 浏览次数:

疯狂的渣土车(漫画版).jpg

 

       武汉渣土车酿成的频频惨剧再次受到了社会的强烈关注。事实上,近几年渣土车的整治从未间断过,然而车祸还是不断,究竟要做到何种地步才能不再出现这些骇人的渣土车事故?

  很多人一看到这种新闻就在追究渣土车司机的责任,或者咒骂身处这条产业链中的利益黑手。然而利益链有什么错?没有利益,你会愿意去做哪一件事?古语有云,“天下熙熙皆为利来天下攘攘皆为利往”。丘吉尔也在“铁幕演说”中有句让世人殊为赞同的一句话“没有永远的朋友,也没有永远的敌人,只有永远的利益”。那么在这样的情况,我们又能为此去责备身处利益链中的哪一个人呢?

  然而,为了讨个生活,为了追求利益,任何人都不应抛开人性,不择手段。在渣土车事件中,如果这条利益链中的每一个人都能将自己份内的事情做好,渣土车还会不断的肇事吗?

  车是人开的,车祸产生的首要责任自然还是由司机来背负。然而,渣土车司机也是有说不出的苦,渣土车车身重,惯性大,急刹车也是欲停难停。另一方面,运费低油价高,一脚刹车七块钱,赚钱生活不容易,这也就导致司机们超速、闯红灯的主要原因。如果这些司机能提高自身的素质,增强安全意识,并且有意识的去避免那些违规操作行为,还能出事吗?如果司机的工资待遇能得以提高,他们的基本生活费可以不必那么操心,不用再拼着命的快车重拉,也能得到付出的劳动成果,想必也会自觉的按规定车速驾驶,不抢红灯,那出事率还会这么高吗?

  再说另一个方面,渣土车的众多事故中的超载因素,还在于老板、雇主们的频频压榨。根据一位渣土车司机的自述,他也是家有老小,出来打拼就是为了赚钱,到城市拉渣土工资高呀,就拖家带口的出门,他们也非常希望能安安全全的回到家中。在这种情况下,他们也会希望能少装点土,这样就容易刹车,保证安全,可是老板就不乐意了。有些工地的老板是按趟数给司机结算工钱的。老板得想着啊,我这里60吨的土,要是给你按标准装上20吨,就得给你三趟的钱;让你装个30吨,两趟就可以跑完,反正超载也看不出来,还可以省趟运费,何乐而不为?就因为自身的生活和老板的压迫,超载也就成了这个行业默认的行为。就这个层面来说,一般对于超载违章营运的渣土车,都仅仅只是对司机查扣、重罚就了事,关雇主什么事儿,真出事了,用钱也能摆平。如果雇主和司机共同担责、连带惩治,再加以明确的法律条文规范,雇主还会对司机为了赶生活超载超速的行为而听之任之吗?雇主和司机相互监督,相互监责,也就不会出这些事儿了吧?

  在这条行业链中,司机也不过身处底端,他们的生活使他们只想对自身负责。事故的酿成更多的还是由于整治力度跟不上。城镇建设加速需要渣土车,各地政府、开发商为了确保建设进度,也对渣土车开了绿灯。风头紧的时候,就会严格执法,渣土车司机也会得到消息,安份一阵子;风头一过,工程还是要继续,渣土车司机一方面任务在身,一方面也为了更快更多赚钱,多拉快跑就导致了悲剧发生。在此不得不提的就是,如果整治部门平时就严格执法,执法力度不要那么时紧时松,一直让渣土车司机可以感受到这种整治的强度后,能够养成遵守规则的好习惯,长此以往,这个整治工作得到的成效还会是如今这般么?

  在渣土车事故中,最直接的受害者莫过于是路人。渣土车确实疯狂,有的受害者很是无辜,在渣土车旁经过就白白丧了命,渣土车的有侧门是视觉盲点,很多人看过渣土车事件的调查报告,就应该心知肚明,不是吗?既然如此,对此最直接的建议还是看到渣土车,有多远就离多远。知道是危险,何必又硬深深的往上凑呢?难道还是你一个健全的人,还渴求那一点点的保险赔款吗?如果命都没了,那就什么都是白搭。同时,横穿马路、闯红灯,也经常会发生在一些行人、私家车身上,这时碰上渣土车绝对是鲜血的教训,双方的过失将造就更多的人失去亲人,又何必?渣土车因车身重,很多时候是想刹刹不住,路人还不能约束自己的行为,去遵守交通规则,惨祸也可想而知。

  渣土车之祸,追根究底是“人祸”,然而我们也不可忽视渣土车本身的构造导致的一些后果。渣土车公司的制造商将车子出厂时,就应该想到限速、急刹的设置。同时,为了更好的整治渣土车,规范渣土车无疑是上佳选择,放大车牌照,装上GPS定位系统,实行实时监控;安装限速装置,将渣土车车速控制下来,避免超速行驶;调节统一车身大小,降低长高,控制可载量;右侧车门有视觉盲点,车上看不到行人,也可加装凸面镜改善视野。众多的措施调整下,将渣土车本身的出事要点控制住,“人”的因素造成的出事率不也可以降低不少?

  如果在这整条行业链中,从渣土车本身、司机、雇主、管理部门,再到行人,都能规范起来,这还会是一辆“吃人的车子”吗?


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